Regeringen vill lägga ner Västerås och Örebro ?

Regerings presenterade sitt informationsmaterial om plan för tillväxt i Sverige med infrastruktur och byggandet av bostäder. I planen finns större städer i Sverige som Västerås bara med en gång och Örebro nämns inte alls trots att de är bland de 10 största städerna i Sverige.

Skälet till det är för att satsningen gäller främst bara de tre storstäderna och hoppar över mindre städer som Västerås. Tittar man på Västerås med omnejd så bor det ju bara 422 tusen invånare här. Vem bryr sig om en sådan liten håla ?

Bilden visar på hur järnvägen skall gå i framtiden. Den bit som då blir höghastighetsbanor. Förr gick järnvägen i en triangel mellan Stockholm-Göteborg-Malmö. Men numera så blir det ett Y.

bild över järnvägen från stockholm till jönköping och vidare till malmö och göteborg

Där i bilden – helt isolerad – är enda stället i texten där Västerås omnämns – annars är det tyst om Västerås för oss som är bor här. Nej det verkar som regeringen med vilja har valt att slopa dessa svenska större städer och satsat på de tre storstäder som redan finns. Västerås och Örebro kommer man låta vara för sig själva.

Kanske dags att bilda en storregion för Västerås, Örebro och Eskilstuna så vi kan fixa jobben, kommunikationerna och näringslivet själva ?


SJ vill stoppa landstingens tågsatsning

Tåg i Mälardalen (TIM) är ett samarbete mellan ett stort antal landsting (Västmanland, Södermanland, Örebro stockholm etc) som samarbetar med ett gemensamt biljettsystem och tåg för att säkra kommunikationerna för alla jobbpendlare.

Landstinget Västmanland vill tillsammans med grannlandstingen i Mälardalen köpa eller hyra ett stort antal regiontåg för att få till en tätare trafik för pendlare. SJ vill inte köra tätare eftersom bolaget inte anser att det är lönsamt.

via SJ vill stoppa landstingens tågsatsning – P4 Västmanland | Sveriges Radio.

SJ vill inte trafikera så ofta som landstingen tycker att det behövs pga att de vill maximera sin lönsamhet. Så för att då få tätare trafik så har TIM bestämt sig för att satsa på egen tågtrafik. SJ hävdar då att det inkräktar på deras lönsamhet.

Men om SJ själv inte vill trafikera så får de skylla sig själv. De har inte monopol att trafikera spåren längre. SJ måste anpassa sig till att deras tåg för konkurrens.

För mälardalens näringsliv och för jobben är det viktigt att ha fungerande järnväg med täta turer som gör att folk kan jobbpendla. Vill SJ inte köra tågen så måste någon annan få göra det.

PS Idag köper TIM redan trafik från SJ där man då subventionerar trafiken – så när SJ får subventionerna är det korrekt – men när SJ inte få subventionerna så försöker SJ stoppa detta:

– Idag på Svealandsbanan så kör SJ en del trafik. En del trafik gör vi som tillköp.

via Landstinget ifrågasätter SJ:s motstånd mot tågköp – P4 Västmanland | Sveriges Radio.